Сайты для логистических и транспортных компаний
Сайт для логистической компании: посадочные под каждое направление перевозок — и доверие, которое проверяет грузовладелец
Сайты для логистических компаний и грузоперевозок строим на стыке трёх задач: маркетинг, продающая структура под платный трафик и SEO-проработка. Логистика — B2B-ниша со срочным спросом: клиент ищет конкретное направление и выбирает того, кому может доверить груз прямо сейчас.
Почему логистической компании нужен особый подход
Спрос в перевозках дробится по направлениям, видам транспорта и типам груза — и по каждому запросу клиент хочет видеть конкретику своего маршрута, а не общий текст «перевозим всё и везде». При этом сделка — B2B: грузовладелец проверяет нового подрядчика перед первой отправкой, и сайт должен эту проверку выдержать.
Как мы это делаем
Каждый вид перевозок — отдельная страница со своей конкретикой: «морские грузоперевозки в Норильск с выгодой до 20%», консолидация груза в Мурманске, Архангельске и Красноярске.
Сначала разбираемся, кто клиенты и что каждому сегменту важно, — и строим структуру от сегментов, а не от оргструктуры компании.
Сложные маршруты, которые федеральные операторы возят неохотно, — сильная сторона локального эксперта, и она выносится на первый план.
«Упаковка негабарита в −23°C за 5 дней», «180 000 ₽ экономии на доставке» — плюс «Нужно срочно?», обратный звонок и калькулятор с любой страницы.
Как мы качаем SEO: архитектура до дизайна
Прежде чем делать сайт, прорабатываем SEO-архитектуру и разрабатываем SEO-прототип — структуру страниц и блоков на основе анализа сайтов конкурентов в топе выдачи Яндекса и Google. Каждая страница проектируется сразу под свой кластер запросов и начинает собирать органический трафик, а не ждёт, пока SEO «прикрутят» после запуска. Сдаём сайт по стандарту SEO Ready: 18 технических требований от индексации до скорости. В логистике это прямое попадание: спрос по запросам «перевозки [направление]» и «[вид транспорта] [город]» раскладывается на карту посадочных страниц.
Этапы: от исследования до запуска
Разбираем аудиторию и конкурентов, проводим интервью с собственником — и сегментация клиентов, как в проекте «Новой Траектории». Итог — смыслы, на которых строится сайт.
Проектируем структуру страниц под поисковый спрос и структуру блоков — на основе анализа конкурентов в топе выдачи: направления, виды транспорта и маршруты — карта посадочных страниц.
Каждая страница услуг — продающая посадочная: оффер, снятие возражений, целевое действие. Тексты пишутся из материалов исследования, а не «из головы».
Индивидуальный, по прототипу: визуальная отстройка от конкурентов ниши — специализация компании выносится на первый план — при полном сохранении продающей структуры.
Чистый код без тяжёлых конструкторов тем: быстрая загрузка, высокие Core Web Vitals, админка для вашей команды.
Формы с уведомлениями, Яндекс.Метрика с целями, проверка по стандарту SEO Ready из 18 требований — и инструкции по работе с сайтом.
Подтверждённые результаты в нише
«Новая Траектория» (логистический оператор полного цикла, Братск — Красноярск — Норильск): многостраничный сайт для выхода на рынок под собственным брендом после лет работы подрядчиком федеральных операторов — исследование, сегментация, посадочные под каждое направление
Давайте запланируем онлайн-встречу
За 40 минут покажу 3 точки роста вашего бизнеса: как увеличить текущую выручку из интернета, как увеличить поток заявок, как снизить стоимость клиента и докрутить конверсии сайтов. По итогам встречи вы получите финмодель роста вашего бизнеса и понятный план действий.
Кейсы по этой услуге
Частые вопросы
Мы возим по разным направлениям. Как это отразить на сайте?
Каждое направление — отдельная посадочная под свой спрос и свой сегмент. У «Новой Траектории» морские перевозки в Норильск — своя страница с конкретикой маршрута: виды транспорта, точки консолидации груза, выгода. Так сайт собирает поисковый трафик по запросам направлений и работает посадочной для рекламы.
Мы всю жизнь работали как подрядчик крупных операторов. С чего начать выход под своим брендом?
С маркетингового исследования — это ровно история «Новой Траектории», которая годами работала как локальный подрядчик федеральных игроков уровня ПЭК. Сначала разобрались, кто клиенты компании, и подробно их сегментировали: у подрядчика «в тени» прямых клиентов обычно знают хуже, чем маршруты. Структура сайта строилась от найденных сегментов.
Чем убеждать грузовладельца, который нас не знает?
Проверяемой конкретикой и структурой под проверку: кейсы, проекты, блог, новости — грузовладелец изучает нового подрядчика перед первой отправкой. Плюс специализация как отстройка: сложные северные маршруты, которые федеральные операторы возят неохотно, — сильная сторона локального эксперта, и сайт выносит её на первый план.
Заявки в логистике срочные. Учитываете?
Да: механики срочной ниши закладываются в структуру — заметный блок «Нужно срочно?», обратный звонок, калькулятор стоимости доставки. Клиент с горящим грузом должен найти способ связаться за секунды с любой страницы.
Сколько стоит сайт для транспортной компании?
Многостраничный сайт с посадочными под направления считается индивидуально. Состав, сроки и цену фиксируем в коммерческом предложении после бесплатной онлайн-встречи.
Давайте обсудим ваш проект
Я вам задам несколько вопросов, а потом сориентирую по срокам и стоимости и покажу примеры работ из вашей ниши.
